移動は できた 大規模な汚染の所有権を罰するための税金を含むより広範な刺激策とともに、電気自動車の需要を大幅に押し上げる 燃焼エンジン スポーツユーティリティビークルと6,000ユーロの補助金 に向けて 電気自動車のコスト

ドイツの 発表は、先週大統領が発表した電気自動車の販売を拡大するフランスの計画に続くものです Macron。

「これは バッテリー駆動車への非常に明確な取り組みであり、将来の技術として電気自動車を確立します」と、エネルギー貯蔵のスペシャリストであるモビリティハウスは 投資家にはダイムラーが含まれます DAIGn.DE と ルノー・日産・三菱 同盟、 言った。

「国際的に これにより、ドイツはバッテリー式電気自動車の主要グループになります サポート。」

政府の刺激策の一環として、 2.5 バッテリーセルの生産と充電インフラストラクチャに10億ユーロが費やされます。シェルRDSa.L、 Engie を含む石油メジャー、公益事業、自動車メーカー ENGIE.PA およびテスラ TSLA.O 、 優位性を争っています。

電気自動車に対する顧客の需要は、 車両 の限られた動作範囲に対する懸念によって制約されてきました。ドイツでは、電気自動車は 1.8％ しか占めていません。昨年の乗用車の新規登録数のうち、ディーゼル車とガソリン車が 32％ を占めています。および 59.2％ それぞれ。

の 5月の168,148の新規登録、わずか5,578または 3.3％ ドイツの自動車代理店によると電気自動車でした KBA。

ディエゴ ビアシ、会長兼 共同創設者 コナラの実物資産では、ドイツの計画は だろう 電気自動車の大幅な後押し 採用

「私たち 97％ 彼らが である理由の電気自動車を買わないのは範囲です 不安 ドイツの動きは、この範囲の不安を修正しようとする方法です 以来 これは、ガソリンスタンドが常に 開いていることを知っていることを意味します。」

BDEWによると、2020年3月の時点で、ドイツには27,730の電気自動車充電ステーションがありました。 ドイツ エネルギーと水のための協会 業界

宛先 BDEWによると、電気自動車の大衆市場を実現するには、少なくとも70,000の充電ステーションと7,000の急速充電ステーションが必要です。

電気自動車の性能は約 40％向上しました 過去10年間で、バッテリーパックの設計とセルの化学的性質の改善のおかげで

ガソリン車の燃料効率の同様の改善は、ガソリンステーションの数の減少につながりました。ロードサイドアシスタンス協会ADACによると、ガソリンスタンドの数は 2020 で14,118に減少しました。 から 1965年に40,640。

エドワードテイラーと クリストフ による報告 シュタイツ フランクフルトでスティーブン ユダヤ人 ミラノ; ミシェル による編集マーティンと エレイン ハードキャッスル

厦門 Newyea 科学技術株式会社 完全所有 です Newyea の子会社 グループ。 2014 に設立されました博士によって国家1万計画の第一人者であり、無線電源技術のリーダーであるlin Guijiangは、電気自動車用のインテリジェント充電システムの研究開発、生産、運用、投資に焦点を当てています。 厦門 に認められたハイテク企業です市と国、そして国内および国際的な電気自動車のワイヤレス充電の主要な処方単位の1つ 標準

Newyea テクノロジーには ハイエンド のグループがあります教授、医師、修士、国内外の上級エンジニア、国内の充電業界のトップ技術者などの人材 以上 200の独立した知的財産権 特許

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